作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

财报发布几天之后，飞驰挥刀向内，开启了搭救。

2月27日，“飞驰中国裁人抵偿N+9”的音讯冲上热搜。

对此，飞驰方面在2月27日回话华尔街见闻称，这是业务搭救，培育运营效用和阛阓竞争力的需要，将不能幸免地触及部分职工的职责安排。飞驰中国将严格遵照关联法律规矩，为关联职工提供尽可能铿锵有劲正当的跟进决策。

历久看，若能通过效用培育反哺产物竞争力，飞驰或将在新一轮行业洗牌中从头抢位。

在发布财报时，飞驰新的策略讨论仍是布局到2027年，包括一系列电动化、智能化的产物，这被飞驰称为“史上最强产物攻势”。

而效果几何，就要看其接下来的具体施展了。

效用立异

这几年发生在汽车行业的变化仍是超越显性，竞争最横暴的似乎长期是下一年。

即使是飞驰这些巨头，也莫得办法一直在昔日豪华品牌的荣光下，在温煦湿润的恒纪元里过着好日子。

据了解，飞驰本次的裁人的比例约为15%，触及的主要部门为金融和销售部门，触及的公司主体主若是梅赛德斯-飞驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-飞驰汽车金融有限公司，研发体系暂未触及。

现时，裁人姿色仍是运转，包括不再续签部分固按期限职工的契约，本月的裁人速率已明显加速，此轮被裁职工可取得N+9的抵偿。音讯称，在裁人之后，飞驰方面也将给以被裁职工一定的再管事指引。若被裁职工在改日两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资，这也便是“N+11”的说法由来。

裁人的决策从几天前公布的财报中也不错窥见一二，毕竟事迹压力亦然简直的。

2月20日，飞驰刚刚表现2024财年龄迹呈报。数据自大，2024年全年，飞驰营收1455.94亿欧元（约合东说念主民币1.1万亿），同比下跌4.5%，在一众传统车企当中，这个降幅并不大。

但当期飞驰的净利润104亿欧元（约合东说念主民币794亿元），同比下跌28%，下跌幅度可不小；尤其是从销量方面来看，中国阛阓是飞驰销量下滑的主要来源，2024年全年中国阛阓销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。因此，飞驰也不得不从中国阛阓开端，开启新一轮的变革。

在公布多项数据下滑的财报的同期，飞驰也从宏不雅策略上进行了布局。

飞驰在财报中表现了其2025年本事产物策略，同期也说起了“运营培育讨论”——明确到2027年镌汰出产运营本钱10%。如今的裁人举措亦然这次讨论的一部分。

其实关于中国阛阓的搭救，北京飞驰销售服务公司总裁段建军在年头的策略发布会就仍是明确。

彼时，飞驰先从经销集会方面下手，将通过“加减法”策略优化运营，包括归并低效网点、升级门店硬件等渠说念更始。

而飞驰的效用立异也不局限于中国阛阓。

在财报会上，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松进一步强调，为了确保公司的竞争力，飞驰正在领受措施，使公司更快、更精简、更普遍。飞驰官方讨论自大，关于大本营德国的产能布局，则会进行妥贴缩减，预期减少10万辆产能。

这两年，汽车行业的竞争变得愈加全所在，从此前的范围比拼酿成了谁能活得更久的全所在才智竞争，因此愈加测验一个公司的纯真性、柔韧性以及抗风险才智。

汽车是超等品类，从事公司也难以是精致的创新小公司，是以提高效用一直是伴生问题。几天前，小鹏汽车董事长何小鹏曾经在里面发布全员信，命令里面烧毁PPT、减少开会时长、出差能拼房就不只间等，以镌汰本钱提高效用。

关于传统车企更是如斯，转型需在“范围扩展”与“敏捷性”间寻找均衡。

大象回身

这几年，传统车企们王人在进行扬铃打饱读的转型，但从过程和效果来看，转型并非易事。

尤其是在曩昔几年当中，这些传统豪华品牌推出的电动车型在阛阓上招供进度有限的情形之下，若何完了解围，是飞驰当下的命题。

对阛阓的不雅察几年下来，飞驰也将以更卷的姿态加入这场转型攻势当中。

强势新车型果决在路上。本年3月，全新飞驰CLA 将上市，这一车型提供纯电动、轻混及插电混动等多种能源版块，并因循 800V 本事以及 L2++ 智能驾驶系统。

这一车型仅仅其中之一。飞驰讨论，到2027年，飞驰将发布多达36款新车型；同期将在其系数产物序列中引入全新的家眷设想言语，以及AI等一系列新科技。

这些产物中有不少还挑升针对中国阛阓。飞驰方面默示，改日3年推出7款中国专属车型，隐蔽纯电、插混及燃油驱动体式。

新产物也一改此前“油改电”的策略，是充分知悉中国阛阓热烈的智能化波浪之后的产物。比如，新车型将搭载原土化智能驾驶系统（如“无图”L2++高阶智驾）和MB.OS操作系统。

为此，飞驰也在大手笔参加，以期在如今各家王人掠取的“科技豪华”领有一些话语权，且研发也在智能化的最大阛阓中国进行。

现时，飞驰在中国领有德国之外范围最大的研发集会，北京与上海两大研发中心让飞驰不错充分诈骗中国的创重生态和供应链，以“飞驰设施”完了“中国速率”的创新。举例，飞驰在华研发团队开发了车说念级导航、3D渲染舆图等本事，并将开端应用在上述针对中国阛阓的车型上。

曩昔五年，飞驰在华的研发参加达105亿元，研发团队增至2000东说念主；客岁9月，飞驰再次文告与中国联合资伴共同在华投资超140亿元。飞驰方面默示，2025年研发参加达历史峰值（2024年乘用车业务研发开销87亿欧元），要点投向了MB.OS架构、纯电平台及固态电板等界限。

而这些后果将在改日三年当中体现，相关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型等的参加将在2027年年底前完成。

现时，飞驰的一系列降本措施，亦然出于精简业务经由、确保财务韧性的琢磨。

把柄普华永说念汽车行业转型指数测算，传统车企的组织架构适配度平均逾期本事变革速率12-18个月。飞驰的搭救举措，本体上是对这种时滞效应的系统性修正。其见效仍需通事后续研发效用、东说念主均产值等枢纽意见进行考据。

何况，为进一步斥地利润率，飞驰也愈加戒备“高端豪华”与“中枢豪华”细分阛阓，讨论推出更多迈巴赫、AMG及G级车型。举例，AMG系列将新增纯电性能车，G级家眷将推出紧凑型产物以拓展阛阓。

此番，飞驰的转型以“精干化运营”为中枢，通过电动化产物矩阵、组织效用优化及原土化创新，试图在保留豪华品牌调性的同期适应新期间竞争。其挑战在于若何均衡短期本钱压力与历久本事参加，以及在智能化界限减轻与造车新势力的差距。

当行业本事范式发生根人道蜕变，任何一家身处其中的企业，王人需要适应变化，以一个纯真姿态支吾变局。若策略施行到位，飞驰或将在2027年电动化节点前完成枢纽卡位优德娱乐优德，重塑行业带领力。

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